Candy 碎碎念

Discovery 本次介紹的是南韓的高速鐵路 ... 從首爾到釜山的一條鐵路
沒有這條鐵路以前 首爾到釜山 需費時4小時
而這條鐵路 則是將通勤時間由4小時縮短為 2.5 小時
因為首爾跟釜山都是南韓重要的都市 也是繁忙的產業區
因此 這條鐵路 是頗重要

介紹了一路以來 從開始計畫 到完成 中間經歷過的困難、挫折、測試
這一段總共花了12年 .. 中間還經歷 1997年金融風暴
以及 1998年 德國高速列車發生車禍的意外
不過呀 韓國這個 KTX 列車 真的好長一條耶 ...
據說 .. 載客量是法國從巴黎到里昂的六倍 可以容納935個乘客

因為要高速 所以 鐵路必須是直線 可是又因為地形的關係
要經過很多山脈 balabala 的
要挖隧道 要造橋 總共要有51個隧道 100座橋
而因為有這麼多工程要做 所以 本來一座橋建造要花一個月
也縮短為三天 .. 真是太猛了 ..

挖隧道呀 又因為石頭很硬 .. 我忘了那是啥米岩了
總之 就是個堅硬的石頭 不好用鑿的方式去進行
所以用爆破 ~ 可是呀 問題又來了 如果用爆破的話 那 ...
等於是從中間爆破一個洞 這樣 不會坍下來嗎?
原來 他們使用混凝土去做固定 ... 
這一條鐵路 真的耗費很多時間 人力 精神 經費

看他們在測試又測試 車輪的問題
還有車子前面的造型 為了要讓列車出隧道時
不會因為空氣阻力的關係 而造成轟然巨響
所以 仿造海中生物 鯊魚的體型 將列車前頭做的跟鯊魚頭一樣
然後 再將隧道的出口 也設計成鐘型 以減去龐大空氣阻力所造成的問題
沒想到 沒想到 .. 這些都是有道理的呢~
好吧~ 因為建築呀 什麼鬼的 這一塊 我是完全的門外漢
完全的不是很瞭 ...

經過試車又試車 ... 中間發生 德國高速列車意外
德國是因為車輪的關係 再加上駕駛精神不濟
造成超過百名乘客 全部無人生還
因此 韓國KTX列車 也將這一方面謹慎處理

只是呀 鐵軌的部份 因為 如果是高速列車的話
最好是採用沒有連接的軌道 就是屬於新型的
舊式的鐵軌 會有ㄧ環ㄧ環接起來的 ㄟ .. 我醬講 .. 是不是很不清楚@@
總之啦~ 因為新式的很貴 沒有經費一路將首爾到釜山的路線通通用這種
所以 .. 就將首爾到大邱採用新型鐵軌 而大邱到釜山 則是使用舊式的

這又會牽扯到 .. 新舊之間的size 比例不是很合
長久下來 列車的輪子很快就會磨損了
總之呀 .. 經過好多人好多人的努力  跟 維護

我是不清楚 內湖捷運線 ... 建構過程啦~
畢竟 我是完全的門外漢 完全不懂這東西的
但 ... 通車之前 為什麼都沒有做好完善準備?
是ㄧ定會有試車的過程 .. 但這樣的過程 夠嗎?
不需要再多一點時間測試嗎?
我不知道 .. 因為 我不是唸建築 也不是唸這種相關的
只是 在大熱天 從捷運軌道上走回月台 真的是令人嘖嘖稱奇的一個場景呀 Orz

現在大家都在朝如何讓交通更便利 往來更順暢
這也是世界一直在進步的過程吧 .. 
真的是很奇妙呀~ ^^